月薪上萬 為何年輕人望而卻步？
“我們公司的高級船員招聘信息通過微信、網(wǎng)上等方式發(fā)布已有三個多月了，都沒有人投簡歷，一類船長由原來的月薪8000元到10000元的待遇，漲到了目前的15000元，可還是找不到人。其他駕駛專業(yè)船員崗位也鮮有人電話報名咨詢?！睆V西大鴻運船舶管理有限公司總經(jīng)理張奇清一臉無奈地告訴記者。
近年來，隨著珠江－西江經(jīng)濟帶、西部陸海新通道、粵港澳大灣區(qū)等國家戰(zhàn)略的實施，廣西西江黃金水道不斷提級增效，逐漸發(fā)展成為一條連通我國東西部地區(qū)高效、便捷、低成本的物流大通道。水運行業(yè)快速發(fā)展，對內(nèi)河船員的需求量也與日俱增，然而，不少船東公司卻發(fā)現(xiàn)，盡管待遇不斷提高，但是船員招聘卻變得越來越困難了，內(nèi)河船員市場已然滿足不了目前的水運發(fā)展需求。
內(nèi)卷！供不應(yīng)求航運公司高薪搶人
“受疫情影響，反復(fù)經(jīng)歷培訓(xùn)機構(gòu)暫停開班、海事暫?？荚?，船員培訓(xùn)人數(shù)仍遠未滿足市場需求，隨著航運市場逐漸恢復(fù)正常，船員短缺問題日益凸顯，甚至出現(xiàn)了航運公司高薪搶人的情況?！蹦蠈幒Ｊ戮执瑔T管理處處長黃仁略告訴記者，2021年至今，南寧轄區(qū)船員培訓(xùn)機構(gòu)共開展船員各類適任培訓(xùn)21期，共計771人次參加培訓(xùn)，人數(shù)較2020年全年翻一翻。但按照目前航運發(fā)展?fàn)顩r及培訓(xùn)開班規(guī)模，南寧海事局轄區(qū)普通船員缺口在500人左右，二類船員缺口在300人左右，一類船員缺口200人左右。
“現(xiàn)在市場競爭激烈，不少同行紛紛高薪挖人，你開八千，他開九千、一萬、1萬二、一萬五，現(xiàn)在一萬五都難以招到理想的高級船員。用現(xiàn)在最流行的詞就是內(nèi)卷?！睆埰媲逑蛴浾哂∽C了萬元月薪招不到人的囧況。
“我們今年只招收了122名航海類的學(xué)生，但是航運企業(yè)為我們提供的崗位超過了300個。”廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海工程學(xué)院副院長曾志偉說道，“盡管就業(yè)機會多，待遇也越來越好，但仍舊存在畢業(yè)生上船意愿不足的情況，大部分人畢業(yè)后會選擇其他職業(yè)。”問及原因，曾志偉告訴記者，工作環(huán)境較為艱苦是一方面，更大的原因則是在于青年一代對船舶行業(yè)并沒有很強的認(rèn)同感。
除去普通動力船舶以外，在西江，LNG船舶適任船員的“用工荒”一樣讓人擔(dān)心。廣西興桂船運公司目前擁有29艘LNG船舶，滿載情況下共需要100多名持有相關(guān)培訓(xùn)證書的船員。該公司負(fù)責(zé)人盧立新告訴記者，今年以前，公司為了使船舶能夠正常營運，不得不主動出資讓船員去脫產(chǎn)培訓(xùn)，這才找齊了人手?！癓NG動力船舶是大勢所趨，兩年后，將會有近400條LNG船舶在西江航行，如果不提前做好準(zhǔn)備，加大相關(guān)培訓(xùn)力度，適任船員的缺口將會阻礙西江水運業(yè)的未來發(fā)展格局?！?/div>
斷層！高級船員大齡化結(jié)構(gòu)性失衡
“隨著近年來船舶不斷朝大型化、現(xiàn)代化發(fā)展，船員在船工作的分工職責(zé)也越來越明確，船舶配員要求越來越高，對負(fù)責(zé)重要設(shè)備的高級船員的需求量也大幅增大?！蹦蠈幒Ｊ戮终?wù)中心主任陳嫵告訴記者，目前廣西內(nèi)河一類大副、船長等高級船員的平均年齡集中在50歲左右，年輕一代高端航海人才比較緊缺，如果高級船員培養(yǎng)缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃和調(diào)控的局面持續(xù)下去，未來內(nèi)河船員隊伍或?qū)⒚媾R結(jié)構(gòu)性失衡，也就是會出現(xiàn)人才斷層的局面。
“在航運市場繁榮發(fā)展的背景下，船員市場需求也非常緊俏，可以說是供不應(yīng)求，即使是漲工資，加福利，也很難招到合適的船員?！睆埰媲逯赋觯骸澳壳按瑔T市場最缺的就是熟練的能夠獨立勝任職務(wù)的高級船員，而新培訓(xùn)出來的船員還不能完全勝任崗位，需要一定的時間去了解、熟練操作船舶及熟悉航道，時間及安全成本較高，內(nèi)河高級船員已經(jīng)無法滿足船舶的發(fā)展需要?！?/div>
“船員崗位要求身體健康，并有吃苦耐勞的精神，別說城市青年，大部分村鎮(zhèn)青年都不愿干。”曾志偉說道，船舶駕駛職業(yè)流動分散，生活和工作環(huán)境艱苦，常年是“一面向天，三面朝水”，工作枯燥單調(diào)?，F(xiàn)在西江上跑船的基本都是家族式，爺爺、兒子、孫子一代傳一代。
據(jù)了解，在內(nèi)河從一名普通水手成長為一名船長，需經(jīng)過三副、二副、大副、船長等逐級晉升，其中大副、船長還需要通過適任考試，這個過程一般需要6至8年。興桂船運公司負(fù)責(zé)人盧立新告訴記者，船長除了必須具備的資歷、資質(zhì)外，還要經(jīng)過企業(yè)的綜合考核，才能承擔(dān)重任。一般40歲左右，有8至10年實際工作經(jīng)歷的一類船長，這種成熟型的高級船員是我們企業(yè)追求的“香餑餑”。
除了斷層危機以外，部分內(nèi)河航運公司缺乏對船員統(tǒng)一管理和調(diào)配的能力，船員隊伍人才流失率大也對內(nèi)河航運發(fā)展造成了較大的影響。由于缺乏規(guī)范管理，許多船員游離于正規(guī)招聘市場之外，導(dǎo)致船員市場無序競爭，船員緊缺趨勢愈發(fā)嚴(yán)重?！罢?guī)的公司一般都有著嚴(yán)格的安全管理規(guī)則，對船員形成一定的約束。”興桂船運公司負(fù)責(zé)人盧立新告訴記者。目前，內(nèi)河船員的安全意識、契約意識都存在一定的欠缺，甚至出現(xiàn)了部分船員為了逃避束縛，主動要求不與船公司簽訂合同的現(xiàn)象，這無疑更加重了船員市場無序的亂狀。
對策！當(dāng)務(wù)之急提升職業(yè)社會認(rèn)可度
“‘船員荒’的困境應(yīng)該引起行業(yè)各方的重視，水運業(yè)迫切需要從源頭解決問題，提升水運行業(yè)對‘年輕血液’的吸收能力?！痹緜ソㄗh，當(dāng)務(wù)之急是要有效提升船員職業(yè)的社會認(rèn)可度和榮譽感，要不斷提高航海文化在青少年群體中的感召力，并輔以相關(guān)教育和培訓(xùn)加持，從而在全社會范圍內(nèi)形成了解船員、尊重船員、關(guān)愛船員、支持船員的良好氛圍，還要為人才提供更加廣闊及規(guī)范的平臺和優(yōu)厚的待遇，從而為西江內(nèi)河水運發(fā)展提供充足的人才支撐。
在西江億噸大港廣西貴港，船員緊缺局面也不容樂觀?！盀樘岣叽瑔T培訓(xùn)與評估考試的有效銜接，我們從今年5月開始落實船員培訓(xùn)結(jié)束后3個工作日內(nèi)組織船員考試的措施，極大縮短了船員培訓(xùn)、考試、發(fā)證周期?！辟F港海事局船員管理處處長梁滿權(quán)向記者介紹道。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年以來，貴港轄區(qū)今年已累計完成各類船員考試78期，共涉及3526人次。
為應(yīng)對船員緊缺局面，南寧海事局積極踐行為民辦實事，結(jié)合轄區(qū)實際針對性采取有效措施應(yīng)對“船員荒”，借助“世界海員日”“中國航海日”等活動載體，多次走進船員培訓(xùn)機構(gòu)開展船員職業(yè)宣傳，持續(xù)開展“雙進”及“開學(xué)第一課”活動，通過各種方式宣傳船員的價值和貢獻，營造良好高素質(zhì)船員社會氛圍。
“改革開放以來，尤其是進入21世紀(jì)，船員職業(yè)吸引力降低、歸屬感不強、隊伍整體素質(zhì)下降、高素質(zhì)船員流失嚴(yán)重、社會保障存在短板等實際問題對我國船員隊伍的可持續(xù)發(fā)展帶來了嚴(yán)峻考驗?！睆V東省政府參事、原珠江航務(wù)管理局局長梁建偉接受記者采訪時表示，船員長年與水為伴，以船為家，照顧不了家庭，導(dǎo)致船員職業(yè)吸引力嚴(yán)重下降；航海院校不僅難以吸引優(yōu)秀人才報考，即使畢了業(yè)，真正上船的畢業(yè)生不足一半。
談到如何落實加強船員隊伍建設(shè)，梁建偉表示：一方面健全船員職業(yè)保障權(quán)益機制，嚴(yán)格落實新《海上交通安全法》中“國家依法保障船員的勞動安全和職業(yè)健康，維護船員的合法權(quán)益”的規(guī)定，切實保障船員權(quán)益。一方面加大船員教育培訓(xùn)投入力度，加大政府和行業(yè)組織對航海教育的支持，探索建立校企合作的培養(yǎng)模式，為航運界培養(yǎng)更多的實用型航海人才。
梁建偉認(rèn)為，除了出臺針對船員個人的優(yōu)惠政策外，更要弘揚航海文化，喚醒全民族的海洋意識，加大船員職業(yè)宣傳、“航海日”宣傳，引導(dǎo)全社會重視船員、尊重船員；在重點港口增加方便船員的生活休閑設(shè)施，在醫(yī)院、車站、碼頭等公共場所開辟便利船員的服務(wù)窗口；勞模、五一勞動獎?wù)碌认冗M典型培樹向船員職業(yè)傾斜，對優(yōu)秀船員給予就地入戶、子女入學(xué)、家屬就業(yè)等特殊便利政策，以此提高社會對船員職業(yè)的認(rèn)同感，提高船員的職業(yè)歸屬感和自豪感。
來源：中國水運網(wǎng)
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