外媒：中國海員“14＋7”隔離制，加劇海員供應(yīng)短缺
近日有外媒報(bào)道，由于近期新冠病毒大流行，預(yù)計(jì)中國海員今年年底將出現(xiàn)回國慶祝春節(jié)潮，這將加劇國際海員市場(chǎng)的供應(yīng)挑戰(zhàn)。另外，近期中國浙江出現(xiàn)的疫情，也加劇了船員換班的難度，以及該地區(qū)卡車司機(jī)和港口工人的短缺，加劇了全球供應(yīng)鏈的混亂。
據(jù)悉，包括Ocean Network Express (ONE) 和赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)在內(nèi)的一些世界主要航運(yùn)公司，根據(jù)他們發(fā)送給客戶的郵件，已停止接受向中國華南較小港口運(yùn)送集裝箱的新預(yù)訂，主要是受勞動(dòng)力短缺而缺乏支線船來拖運(yùn)集裝箱的影響。
將貨物從中國的工廠運(yùn)送到世界各地的消費(fèi)者，依賴于由獨(dú)立運(yùn)營商運(yùn)營的復(fù)雜的沿海支線船網(wǎng)絡(luò)，在香港和上海等中國主要港口將集裝箱從大型船舶上運(yùn)離，河流駁船和卡車也連接內(nèi)陸城市。
據(jù)航運(yùn)公司稱，中國珠三角地區(qū)和香港特區(qū)的支線服務(wù)在春節(jié)或農(nóng)歷新年期間暫停，通常會(huì)持續(xù)六周，但由于對(duì)海員的隔離要求過長，預(yù)計(jì)這次將至少延長兩個(gè)月。有業(yè)界他們表示，這使得從華南到東南亞的集裝箱運(yùn)輸成本比一周前增加了30%，并可能意味著已經(jīng)積壓的美國港口將面臨進(jìn)一步延誤。
由于對(duì)旅行的隔離限制，將隔離算術(shù)公式稱為“14+ 7”，因此今年中國海員回家的旅程需要更長的時(shí)間。赫伯羅特在一封電子郵件中說，該國的規(guī)定包括在他們下船時(shí)至少進(jìn)行14 天的酒店隔離，然后是7 天的居家隔離。
據(jù)航運(yùn)分析人士表示，隨著中國“零新冠”戰(zhàn)略的推行，這些防控措施將繼續(xù)對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響。從今年早些時(shí)候鹽田港和寧波港的暫時(shí)關(guān)閉，到精疲力竭的中國海員加入世界上最大規(guī)模的春節(jié)人口大遷徙，這些措施正在加劇歐洲港口的擁堵。
有航運(yùn)公司人士表示：“如果中國華東地區(qū)發(fā)現(xiàn)更多病例，而繼續(xù)實(shí)施嚴(yán)格的疫情防控措施，情況可能會(huì)更加惡化?！?/p>
中國東部城市寧波在發(fā)現(xiàn)Covid-19病例后，該城市鎮(zhèn)海區(qū)實(shí)施了嚴(yán)格封鎖。赫伯羅特發(fā)言人蒂姆·塞弗特(Tim Seifert)在一封電子郵件中表示，雖然該城市鎮(zhèn)海區(qū)的封鎖并未影響華南地區(qū)的發(fā)貨時(shí)間表，但如果改變隔離要求或限制旅行，情況可能會(huì)發(fā)生變化。
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