克拉克森研究：全球航運市場中國影響力
《全球航運市場中國影響力》2022年2月
本次《全球航運市場中國影響力（2022年2月）》報告通過回顧航運市場的過去（周期變化）、現(xiàn)在（需求、供給和中國制造）、未來（綠色轉(zhuǎn)型），看中國的市場影響力。
過去：中國因素推動航運市場進入牛市
2000-2008年是航運市場前所未有的繁榮時期。2008年，克拉克森綜合海運指數(shù)年度平均值一度接近5萬美金每天。這期間中國起到了決定因素，中國自2001年中國加入WTO后，進出口貿(mào)易量飛速增長，同時帶動整個海運行業(yè)的快速發(fā)展。
現(xiàn)在：中國需求、中國供給和中國制造
海運貿(mào)易
過去20年間，中國海運進口量年均復合增速達到12%，出口增速保持4%以上。其中2009-2020期間，隨著中國固定資產(chǎn)投資以及工業(yè)生產(chǎn)進一步擴大，全球海運貿(mào)易增量中約58%由中國貢獻。2020年，中國海運進出口貿(mào)易量已經(jīng)占到全球總量的30%（其中海運進口貿(mào)易量占比25%）。
船東船隊
當前中國船東的船隊規(guī)模占比全球船隊15%，為全球第二大船東國。如果以船隊數(shù)量計，中國已超過希臘船東船隊數(shù)量。去年底，亞太船東的船隊規(guī)模首次超過歐洲船東擁有的船隊規(guī)模，也標志著全球海運藍圖中以中國為中心的亞洲力量的崛起。
中國目前是最大的散貨船東和集裝箱船東。近幾年新船投資集中在散貨船和集裝箱船。受中國金融船東業(yè)務(wù)發(fā)展的推動，中國船東在二手船交易市場同樣活躍，主要船型為散貨船和油輪。中國租賃公司一方面為傳統(tǒng)船東提供更多靈活的船舶融資幫助他們釋放現(xiàn)金流，另一方面也增加了自己的船舶資產(chǎn)投資。
中國制造
隨著制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，全球造船產(chǎn)能完成了從歐洲向日本轉(zhuǎn)移，再從日本逐步向韓國、中國的轉(zhuǎn)移。三大造船國中，日本份額進一步縮小，中國和韓國競爭激烈。2021年中國進一步鞏固其領(lǐng)先地位，造船三大指標均處于領(lǐng)先地位。中國目前在大部分船舶設(shè)備領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了本土化并逐漸擴大國際市場份額。隨著綠色環(huán)保議程加快，智能制造應(yīng)用到航運市場，當前有更多的設(shè)備商和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司把目光瞄準航運市場。
未來：中國碳中和達峰目標影響航運綠色轉(zhuǎn)型
航運燃料轉(zhuǎn)型
中國交通部碳達峰行動方案鼓勵發(fā)展電動和LNG動力船，推進船舶靠港使用岸電以及加注站建設(shè)。LNG動力被認為航運綠色轉(zhuǎn)型的過渡燃料，在未來十年將是主要的解決方案。另外替代燃料中還有LPG，甲醇、氨、生物燃料等燃料類型。目前中國船隊運力中有47艘船舶使用替代燃料，另有71艘新船訂單將使用替代燃料。
海運能源轉(zhuǎn)型
當前全球海運貿(mào)易中，能源板塊（包括原油、成品油、動力煤、液化天然氣和石油氣）占據(jù)所有海運貿(mào)易量的36%。未來能源結(jié)構(gòu)將持續(xù)向清潔能源包括可再生能源發(fā)展，海運貿(mào)易結(jié)構(gòu)將受到潛在影響。未來中國天然氣消費和進口LNG需求仍將快速增長。同時，中國在2021年超越英國成為全球最大海上風電市場，未來海上風電市場仍將呈健康增長態(tài)勢。
來源：克拉克森研究
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