集裝箱運價穩(wěn)定，市場走勢不明
跨太平洋航線運價穩(wěn)定
上周，北亞到北美的集裝箱包干運價保持穩(wěn)定，中國港口出貨量在月底有所增加，利好航運公司。
普氏數(shù)據(jù)顯示，2月25日，北亞—美西航線運費約為9500美元/FEU，這個運價水平主要體現(xiàn)在中國南方發(fā)貨港，而從中國北方港口至美西的運費則徘徊在11000~13000美元/FEU。相比之下，美東航線運價飆升至16000~22000美元/ FEU，具體價格取決于出發(fā)港和抵達港。自1月9日洛杉磯/長灘港待泊船只數(shù)量達到109艘的峰值以來，越來越多的托運人和航運公司開始尋找進入北美的替代路徑。一家美國貨運代理表示：
我認為運費不會達到去年的峰值，但現(xiàn)在的問題是，看不清市場走勢，港口仍舊擁堵。
據(jù)普氏cFlow貿(mào)易分析軟件顯示的數(shù)據(jù)，2月22日，有31艘船在美東的查爾斯頓港附近排隊，另有13艘船在弗吉尼亞州諾福克海岸附近錨泊。相比之下，2月24日，洛杉磯/長灘港的排隊船只數(shù)量降至64艘，為去年10月以來的最低水平。當下，俄烏局勢升級推升了燃料油價格的上漲，疊加其他成本上升將對減弱美國消費者需求。有貨運代理人表示：
食品和燃料價格上漲是壞消息，我們可能會看到訂單減少。
東南亞航線充滿不確定性一家總部位于印度尼西亞的物流供應商表示，
集裝箱訂艙費率尚未改變，但我們不確定下周會發(fā)生什么，俄烏戰(zhàn)事可能會對供應鏈產(chǎn)生嚴重影響，許多班輪公司可能會因此取消前往歐洲的航次，從而進一步阻塞供應鏈。
普氏數(shù)據(jù)顯示，東南亞—美東的運價約為10500美元/ FEU，而東南亞—美西的運價約為9500美元/ FEU，與一周前持平。消息人士稱，東南亞—澳大利亞航線需求繼續(xù)增長，但航運公司傾向?qū)⒏嗟倪\力投放到東南亞至美國和歐洲航線上。上周，東南亞—澳大利亞航線的包干運價達9000美元/ FEU，幾乎是一年前的兩倍。
歐洲航線競爭激烈由于中國農(nóng)歷新年后市場需求疲軟，亞洲至歐洲的集裝箱運價出現(xiàn)下滑。一位貨運代理人表示，貨量減少導致承運人之間的競爭開始出現(xiàn)。2月25日，普氏數(shù)據(jù)顯示，北亞—北歐航線運價下降了100美元/FEU至14300美元/FEU。
來源：中國遠洋海運e刊 徐亦寧 編譯：Platts
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