長榮國際痛失臺灣地區(qū)船務(wù)代理業(yè)務(wù) 營收減半
海運業(yè)務(wù)全面統(tǒng)合,長榮集團宣布,長榮海運自3月10日起,包括長榮亞洲、長榮新加坡、意大利海運及長榮香港共5家公司,收回委托給長榮國際的總代理業(yè)務(wù)。由于正值長榮國際改選后敏感時刻,引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注。 由于船務(wù)代理占長榮國際營收約45%、一年營業(yè)額約16.3億元,幾乎占一半的比重,今年長榮國際的營運及財務(wù)將大幅縮減。 長榮海運表示,為提升營運績效降低成本,自2017年起即陸續(xù)收回全球各地代理行,整并船務(wù)代理業(yè)務(wù)收回自營,成立海外子公司,迄今已進行16個國家,為貫徹此政策,臺灣船務(wù)代理收回自營提案,業(yè)經(jīng)今年1月25日董事會通過在案,且據(jù)以規(guī)畫執(zhí)行中。 長榮國際上月25日召開股東臨時會,持有7%股權(quán)的李玉美(星宇航空董事長張國煒之母)倒戈,與長榮大房弟弟派聯(lián)手拿下三董一監(jiān),取得經(jīng)營權(quán)。由于長榮國際是長榮集團的控股公司,長榮國際變天,旗下6家上市柜公司都會受到影響,一舉一動都被放大解讀。 長榮集團旗下長榮海運、長榮海運(亞洲)有限公司、長榮海運新加坡、意大利海運與長榮香港共5家公司,自3月10日起將終止長榮國際在臺灣之總代理業(yè)務(wù),原本在長榮國際的近千名員工,也可能歸建,由于正值長榮國際改選后的敏感時刻,引發(fā)外界臆測。 長榮海運也向航港局申請設(shè)立臺北港、臺中、高雄辦事處,除接替長榮國際原本總代理角色,更身兼長榮海運(亞洲)、長榮海運新加坡、意大利海運及長榮香港有限公司4家公司的臺灣總代理,等于是把長榮海運在全球的相關(guān)業(yè)務(wù)定于一尊,效率有望提高。 海運業(yè)界解讀,長榮國際就像長榮海運的總代理,如今拔掉總代理業(yè)務(wù),對長榮海運的經(jīng)營不會有影響,雖難免聯(lián)想到兄弟過招,認為這是張國華在痛失長榮國際主導(dǎo)權(quán)后,被迫穩(wěn)固長榮海運經(jīng)營權(quán)的必要切割,但如按長榮海運說法,有可能只是巧合。 海運業(yè)界認為,這幾年海運大多頭,長榮海運業(yè)有機會整頓相關(guān)業(yè)務(wù),其實過往交由長榮國際擔(dān)任總代理,是創(chuàng)辦人張榮發(fā)時期的決策,但隨分工型態(tài)調(diào)整,其實長榮國際朝控股公司的角色演進,將總代理業(yè)務(wù)收歸長榮海運統(tǒng)一處理,也只是時間問題。
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