重磅！中國最大的民營船企揚(yáng)子江船業(yè)在新加坡成功拆分上市！造船、金融兩翼齊飛
4月28日下午1點(diǎn)，隨著揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)名譽(yù)董事長任元林、董事長任樂天及相關(guān)股東們共同敲響開市寶鑼，揚(yáng)子江金融控股有限公司股票“揚(yáng)子江金控”在新加坡證券交易所主板成功上市，這成為揚(yáng)子江船業(yè)發(fā)展史上的又一個(gè)里程碑。根據(jù)最新海峽指數(shù)股公告顯示，拆分后，揚(yáng)子江金控公司也將成為新加坡海峽時(shí)報(bào)指數(shù)（Straits Times Industrial Index）成份股之一，加上此前已經(jīng)進(jìn)入海峽指數(shù)股中的揚(yáng)子江船業(yè)控股公司，揚(yáng)子江船業(yè)在海峽指數(shù)股總股30支中將占據(jù)兩席。
此次上市的揚(yáng)子江金融控股有公司，從揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司分拆出來，成為一家獨(dú)立在新加坡注冊(cè)成立的公司。這一分拆將使揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)今后更加專注于其核心造船業(yè)務(wù)，尋找新的收益增長途徑，為股東創(chuàng)造新的價(jià)值。值得關(guān)注的是，任元林將出任執(zhí)行主席，他將和一只擁有資深專業(yè)背景和豐富從業(yè)經(jīng)歷的團(tuán)隊(duì)一起引領(lǐng)揚(yáng)子江金融控股拓張海外業(yè)務(wù)并實(shí)現(xiàn)投資多元化，其主營業(yè)務(wù)包括投資管理業(yè)務(wù)、債務(wù)投資業(yè)務(wù)等。
上市“不止步” 快人一拍 進(jìn)入發(fā)展“快車道”
“揚(yáng)子江金控”股票代碼為YF8。分拆后的揚(yáng)子江金控公司計(jì)劃通過收購持有資本市場服務(wù)牌照的基金管理公司或在新加坡設(shè)立基金管理公司進(jìn)入基金管理和財(cái)富管理業(yè)務(wù)，通過管理第三方投資基金和提供財(cái)富管理服務(wù)獲得經(jīng)常性收費(fèi)收入，并將投資區(qū)域拓展到東南亞乃至全球。
“揚(yáng)子江船業(yè)造船業(yè)務(wù)發(fā)展前景明朗，船舶訂單量也穩(wěn)定增長并創(chuàng)下歷史記錄，這次分拆將使得揚(yáng)子江船業(yè)重新定位業(yè)務(wù)范疇，集中升級(jí)船舶制造工序，引進(jìn)前沿建造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。此次分拆有助于我們的造船業(yè)務(wù)邁入世界頂尖造船行列，將以更優(yōu)秀的回報(bào)率回饋股東。”任元林表示，上市后，揚(yáng)子江金融控股將由單獨(dú)的董事會(huì)和管理團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)更專業(yè)化和獨(dú)立化的公司管理，從而實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定的收益。
談及此次上市，任元林說：新加坡作為全球第四大國際金融和貿(mào)易中心，在地理區(qū)位、金融市場、人力資源及資本配置等方面均具有獨(dú)特的優(yōu)勢，隨著我們國家金融大門與資本市場的提速開放，我們堅(jiān)信全球化趨勢不會(huì)改變，所以，這次分拆上市，我們依然選在新加坡交易所，這是我們順應(yīng)發(fā)展、迎上合作、共贏時(shí)代的堅(jiān)定選擇。今后，我們將過引進(jìn)資深專業(yè)背景和豐富從業(yè)經(jīng)歷的團(tuán)隊(duì)，引領(lǐng)揚(yáng)子江金控拓展海外業(yè)務(wù)并實(shí)現(xiàn)投資多元化，將揚(yáng)子江金控發(fā)展成為集團(tuán)新的增長動(dòng)力源和合作新高地，并為中、新兩國資本市場的互融互通，實(shí)現(xiàn)資本市場區(qū)域合作發(fā)揮作用。未來，隨著我國政府出臺(tái)了在海外上市的中資企業(yè)可以采用存托憑證在國內(nèi)A股分拆上市的政策，我們將提前布局，爭取用存托憑證的形式在中國深滬交易所掛牌上市，以方便國內(nèi)公眾能分享揚(yáng)子江穩(wěn)健發(fā)展給股東帶來的紅利。
此外4月18日，任元林在公司第十六屆股東大會(huì)上表示，2021年，新型冠狀病毒疫情的持續(xù)蔓延以及全球經(jīng)濟(jì)和工業(yè)發(fā)展的停滯不前為企業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的考驗(yàn)，但同時(shí)也醞釀新的發(fā)展契機(jī)。在此市場動(dòng)蕩下，揚(yáng)子江船業(yè)以其無懼挑戰(zhàn)的韌性和頑強(qiáng)的適應(yīng)性，致力于發(fā)展綠色船舶建造業(yè)務(wù)，加大碳減排技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)低碳綠色循環(huán)發(fā)展。同時(shí)，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)以2021財(cái)年強(qiáng)勁的運(yùn)營和財(cái)務(wù)業(yè)績，以及突破歷史記錄的船舶訂單量為2021年畫上了圓滿的句號(hào)，并開啟了2022年蓬勃發(fā)展的新篇章。這些成就是由集團(tuán)執(zhí)行主席兼首席執(zhí)行官任樂天先生帶領(lǐng)的優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)集體努力的結(jié)果。他們?yōu)榧瘓F(tuán)發(fā)展作出的長期規(guī)劃、危機(jī)預(yù)案，以及技術(shù)革新展示了他們管理能力。
梳理揚(yáng)子江船業(yè)的發(fā)展歷程，可以清晰的看到，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)始終將改制、上市作為改善生存環(huán)境的重要途徑。從1999年企業(yè)改制重組實(shí)現(xiàn)民營化，2005年擴(kuò)大產(chǎn)能新建江蘇新?lián)P子造船有限公司；到2007年揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司登錄新加坡證券交易所上市，成為首家上市的民營造船企業(yè)，2010年9月8日，“揚(yáng)子江船業(yè)”正式在臺(tái)灣TDR(存托憑證)掛牌上市，成為首家赴臺(tái)灣上市的大陸企業(yè)。到如今，分拆其投資部門，實(shí)現(xiàn)揚(yáng)子江金融控股有限公司成功上市。……揚(yáng)子江船業(yè)始終靈活應(yīng)對(duì)船市變化，主動(dòng)把握市場機(jī)遇，不僅搶先一步建成了新廠，快人一拍實(shí)現(xiàn)了資本擴(kuò)張，而且小步快跑推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
15年上市路，揚(yáng)子江船業(yè)在地方各級(jí)政府的關(guān)心支持下，在資本市場的助推下，在全體干部職工的辛勤努力下，逆勢前行，憑借機(jī)制優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、資金優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，一步快，步步快，將企業(yè)送上發(fā)展的“快車道”，不斷成長為一個(gè)以造船及海洋工程制造為主業(yè)，航運(yùn)租賃、地產(chǎn)置業(yè)等為輔業(yè)的多元化企業(yè)集團(tuán)，在船市危機(jī)和行業(yè)調(diào)整中強(qiáng)勢發(fā)展。
創(chuàng)新“無止境” 初心不改 專注造船主業(yè)
2021年，趁乘著航運(yùn)業(yè)全面復(fù)蘇的東風(fēng)，揚(yáng)子江船業(yè)保持“集裝箱船打品牌，散貨船走批量，油船、化學(xué)品船要拓展，清潔能源船有突破”的經(jīng)營方針，緊跟國家內(nèi)外雙循環(huán)的發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)，將目光聚焦國內(nèi)船東的新造計(jì)劃，創(chuàng)新營銷模式，全年新接訂單量創(chuàng)下了上市以來的最高記錄，未來三年的造船量已趨于飽和。在此契機(jī)下，該公司董事局和管理層認(rèn)為，公司將投資業(yè)務(wù)從現(xiàn)有的造船集團(tuán)中分拆出來公開上市，將使集團(tuán)造船業(yè)務(wù)和投資業(yè)務(wù)的價(jià)值都得到更加充分的體現(xiàn)。
從最初改制之時(shí)，毅然決定取消揚(yáng)子江船業(yè)的修船業(yè)務(wù)、搬遷拆船業(yè)務(wù)，用整合的資金和改制募集資金，提升基礎(chǔ)設(shè)施能力、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將造船作為發(fā)展重心，到國際金融危機(jī)后，在行業(yè)整合期，低成本收購江蘇揚(yáng)子長博造船有限公司、江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司；再到2021年創(chuàng)紀(jì)錄承接新船訂單，重啟揚(yáng)子長博造船釋放產(chǎn)能?！瓝P(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)始終堅(jiān)守造船主業(yè)，真正做到了根據(jù)需求靈活“掉頭”，做到產(chǎn)能“伸縮自如”。
不僅如此，近年來，揚(yáng)子江船業(yè)持續(xù)創(chuàng)新，在細(xì)分船型上打造品牌，做出特色，形成優(yōu)勢，逐漸形成了以造船為主業(yè)，海洋工程和非船產(chǎn)品為重要支撐，船舶租賃、金融理財(cái)和房地產(chǎn)為補(bǔ)充的多元化格局。目前，揚(yáng)子江船業(yè)不僅做到了研發(fā)產(chǎn)品成系列、常規(guī)船型有優(yōu)勢、引進(jìn)船型更優(yōu)異，而且，還實(shí)現(xiàn)了高附加值船型研發(fā)升級(jí)，并在綠色、環(huán)保、低碳的清潔能源動(dòng)力船和運(yùn)輸船等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新突破。
一方面，在造船主業(yè)上，以大型化、性能更優(yōu)異為發(fā)展方向推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，在自行研發(fā)、委外研發(fā)、聯(lián)合研發(fā)、在建船優(yōu)化、二手船修復(fù)技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)新突破。2021年度中，先后有12200TEU超大型集裝箱船、12690TEU超大型集裝箱船、31800載重噸大湖型散貨船、56000載重噸內(nèi)貿(mào)散貨船、82000載重噸散貨船、32.5萬載重噸超大型礦砂船（VLOC）等12個(gè)項(xiàng)目通過了江蘇省工業(yè)和信息化廳組織的新產(chǎn)品鑒定。另一方面，在“雙碳”戰(zhàn)略要求和新一輪的國際市場競爭中，揚(yáng)子江船業(yè)配合市場需求還開發(fā)了700箱級(jí)罐箱甲板船、7200方液化乙烯(LEG)船、7600方液化天然氣（LNG）船、40000方級(jí)液化石油氣（LPG）船（Type A）、40000方級(jí)LPG船（Type C）、23000方級(jí)LPG船（Type A，DF）等，并于2022年4月13日順利交付全球首艘14000TEU雙燃料集裝箱船。
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