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歐洲港口擁堵加劇，船期延誤最長(zhǎng)多達(dá)41天！
來(lái)自Alphaliner 最新報(bào)告顯示，由于港口工人和卡車司機(jī)的嚴(yán)重短缺，歐洲主要港口目前面臨嚴(yán)重?fù)矶拢纱藥?lái)的是集裝箱班輪公司船期的大量延誤。
Alphaliner 的最新數(shù)據(jù)顯示，雖然美國(guó)西海岸的集裝箱碼頭的瓶頸似乎有所緩解，但北歐的大型港口卻出現(xiàn)集裝箱超載的情況。
目前，三大航運(yùn)聯(lián)盟在亞洲-北歐航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無(wú)法保證正常船期，運(yùn)營(yíng)商需要在每個(gè)環(huán)線增加三艘船舶來(lái)維持每周的班次。
這是 Alphaliner 在其最新的貿(mào)易航線船期完整性分析中得出的結(jié)論，該分析著眼于 5 月 1 日至 5 月 15 日之間往返航行的完成情況。
在此期間，亞歐航線上的船只返回中國(guó)的時(shí)間平均比預(yù)定時(shí)間晚20天，高于2月份的平均17天。
Alphaliner表示：“大部分時(shí)間都浪費(fèi)在北歐主要港口等待可用的泊位。”
據(jù)計(jì)算，目前部署在該航線上的超大型集裝箱船舶平均需要101天才能完成一次完整的往返航行，“這意味著他們下一次往返中國(guó)的時(shí)間平均要晚20天，這迫使航運(yùn)公司取消了一些航次，源于沒(méi)有（替代）船舶?！?/span>
在此期間，Alphaliner對(duì)往返中國(guó)的27個(gè)航次進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示，海洋聯(lián)盟的船期可靠性相對(duì)最高，平均延誤17天，其次是2M聯(lián)盟，平均延誤19天。THE聯(lián)盟的航運(yùn)公司表現(xiàn)最差，平均延誤為32天。
為了說(shuō)明航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延遲的程度，Alphaliner追蹤了ONE旗下一艘運(yùn)力為20170TEU名為“MOL Triumph”集裝箱船，該輪服務(wù)于THE聯(lián)盟的FE4環(huán)線，于2月16日從中國(guó)青島出發(fā)。根據(jù)其船期表，該船預(yù)計(jì)于3月25日抵達(dá)阿爾赫西拉斯，并于4月7日從北歐啟航返回亞洲。
但是，直到4月2日該輪才抵達(dá)阿爾赫西拉斯，4月12日至15日在鹿特丹?？?，4月26日至5月3日在安特衛(wèi)普遭到嚴(yán)重延誤，5月14日抵達(dá)漢堡。“MOL Triumph”最終預(yù)計(jì)將于本周駛往亞洲，比原計(jì)劃晚了41天。
Alphaliner表示：“從抵達(dá)鹿特丹到離開(kāi)漢堡，在歐洲最大的三個(gè)集裝箱港口卸貨和裝貨所需的時(shí)間為36天。
在對(duì)Alphaliner調(diào)查的回應(yīng)中，一家航運(yùn)公司將進(jìn)口集裝箱停留時(shí)間的增加歸咎于港口勞動(dòng)力的短缺和運(yùn)輸能力的不足。
來(lái)源：壹航運(yùn)
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