船體撞出大洞...兩艘散貨船靠泊時不慎相撞！
據(jù)外媒的報道稱，當?shù)貢r間6 月 17 日 1230 點左右，一艘散貨船“ELENA VE ”號在西班牙塔拉戈納港撞上一艘靠泊的散貨船“KARPATY”號，當時該船正在拖船的協(xié)助下靠泊。
從現(xiàn)場發(fā)回的照片顯示，兩艘船都造成嚴重受損，散貨船“KARPATY”號的左舷船體貨艙區(qū)域遭到了破壞，散貨船“ELENA VE ”號的船首位置受損。
事故發(fā)生時，散貨船“KARPATY”號正在卸下來自保加利亞的谷物貨物，散貨船“ELENA VE ”號也帶著來自烏克蘭的谷物貨物抵達塔拉戈納港口。
散貨船“ELENA VE ”號，IMO 號碼 9453066，載重噸 75750 噸，建造于 2010 年，懸掛利比里亞國旗，管理公司為希臘 GOLDEN UNION SHIPPING CO SA。
散貨船“KARPATY”號，IMO 號碼 9582506，載重噸 82138 噸，建造于 2013 年，懸掛利比里亞國旗，管理公司 POLSKA ZEGLUGA MORSKA PP。
1.船舶靠離碼頭是船長一項經(jīng)常性的工作，也是碼頭、拖輪、引水員、船長等多方需要協(xié)調(diào)指揮的綜合性操作，一旦失誤容易發(fā)生擦碰事故、工傷事故、座淺事故。船長要考慮風、潮、吃水、駕駛臺與首尾之間的距離、船舶操縱性能、系纜設備、碼頭特點等，預先做好全盤計劃。
2.船舶靠泊前需要注意航道上船舶動態(tài)，盡早看清碼頭泊位的情況(如岸吊、碰墊、前后距離等)，以便有足夠的時間采取措施;注意進車或倒車所產(chǎn)生的船舶慣性，避免用車過量或操車失誤而發(fā)生擦碰事故;使用拖輪頂拖時要格外小心，尤其是剛帶上第一條頭纜或倒纜時，用力過猛極易繃斷纜繩傷害船上人員。
3.船舶離泊時要注意檢查船舶周邊外圍的情況，避免造成傷害;檢查首尾系線情況，以防影響解纜或緊要關(guān)頭無法解脫;船長要嚴格要求大副、二副隨時注意觀測首尾與碼頭或他船的距離，一旦有危險要及時向船長報告，船長則應迅速召集船員轉(zhuǎn)移到安全地點，以防不測。
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